對(duì)于很多進(jìn)口企業(yè)來(lái)說(shuō),交貨時(shí)間長(zhǎng)的貨物一般都會(huì)選擇通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)姆绞讲僮鳎愤\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi),與航空和鐵路相比是最低的,但是水路運(yùn)輸卻是時(shí)間最長(zhǎng),載貨量最大的。基于此原因,水路運(yùn)輸?shù)难b載形式則是比較多樣化,整箱、整拼、拼箱、以及散貨。
今天和大家分享下散貨,平時(shí)也簡(jiǎn)稱(chēng)“大件貨”的注意事項(xiàng)。
一、發(fā)貨方和收貨方為什么要選擇散貨的形式
1、貨物本身尺寸無(wú)法通過(guò)框架箱、開(kāi)頂箱等特種柜裝載,則會(huì)選擇散貨放在滾裝船的方式運(yùn)輸;
2、散貨不是指貨物直接裝載到滾裝船上,也是有木箱或者鐵箱的包裝才會(huì)進(jìn)行裝載。當(dāng)然,這一點(diǎn)排除車(chē)輛、飛機(jī)等帶動(dòng)力的運(yùn)輸設(shè)備。
二、散貨貨物與集裝箱貨物到達(dá)港口之后清關(guān)和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
1、散貨的提單上沒(méi)有集裝箱號(hào),通過(guò)件重尺我們也可以分析出來(lái),并不是提單出具有誤,而是以散貨的形式進(jìn)口;
2、散貨換單的船公司,從歐美啟運(yùn)的貨物,提單上并不是常見(jiàn)的船公司,一般為全球代理公司,需要通過(guò)官網(wǎng)信息自行查詢(xún)。日本啟運(yùn)的散貨是個(gè)例外,日本的提單會(huì)有中方的聯(lián)系方式,直接詢(xún)問(wèn)換單信息即可;
3、散貨貨物的提貨與集裝箱貨物的提貨有哪些不同?
散貨貨物到達(dá)目的港前,收貨人一定會(huì)通知目的港清關(guān)公司聯(lián)系換單等事宜,清關(guān)公司會(huì)聯(lián)系代理?yè)Q單,同時(shí)聯(lián)系碼頭,碼頭會(huì)根據(jù)貨主提供的貨物尺寸和數(shù)據(jù)來(lái)分析該貨物是否在碼頭的作業(yè)范圍內(nèi)。
如果該貨物超尺、超重等,則與清關(guān)公司聯(lián)系,操作船放手續(xù)。這一點(diǎn)對(duì)于申報(bào)的要求就體現(xiàn)出來(lái)了。
4、在清關(guān)上,只需要注意備注中錄入“散貨”即可。
三、那么具體有哪些注意事項(xiàng)呢?今天拓昊進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司就來(lái)為大家分享一下:
1、做好貨物裝箱
報(bào)關(guān)的貨物要根據(jù)要求進(jìn)行裝箱,裝箱完畢后,箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號(hào)、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單均為最終的依據(jù),貨運(yùn)站的員工會(huì)將裝箱情況及庫(kù)存貨數(shù)目等信息報(bào)給船公司的航線(xiàn),確保信息及數(shù)字的正確無(wú)誤。
2、做好貨物接收
散貨報(bào)關(guān)入倉(cāng)時(shí)發(fā)貨人將貨物送到貨運(yùn)站后要和貨運(yùn)站的接貨人員一起做好貨物接收工作,要逐件丈量貨物的尺碼并做好漲縮尺證實(shí)記錄,然后對(duì)每一件貨物進(jìn)行稱(chēng)重,也要做好貨物重要的證實(shí)記錄,最后還要核實(shí)嘜頭是否正確。當(dāng)需要合適的內(nèi)容確認(rèn)以后,再檢查貨物的包裝是否完整以及符合要求,檢查無(wú)誤后生成單據(jù)由雙方簽字入倉(cāng)保管。
3、做好海關(guān)報(bào)關(guān)
報(bào)關(guān)代理公司要在開(kāi)船之前的兩三天內(nèi)帶著所有的報(bào)關(guān)資料,包括發(fā)票、裝箱清單、報(bào)關(guān)委托書(shū)和核銷(xiāo)單到海關(guān)報(bào)關(guān)。在海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)繕制報(bào)關(guān)單并加蓋報(bào)關(guān)專(zhuān)用章。
如果貨物和相關(guān)的單據(jù)都核實(shí)無(wú)誤就能順利通過(guò)散貨報(bào)關(guān),所以,拓昊進(jìn)口報(bào)關(guān)覺(jué)得為了能夠順利保管,貨主最好找一家值得信賴(lài)的進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司,將相關(guān)的單據(jù)準(zhǔn)備好,確保不要有遺漏以及和貨物不相符的地方,這樣就能節(jié)約報(bào)關(guān)時(shí)間,以免延誤船期。
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